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【中建开放日:大型主题传播行动第35站】走进广东珠海横琴口岸及综合交通枢纽开发工程项目

来源: 发布日期:2018-11-21

10月26日,“建证40年·威廉希尔建筑奇迹之旅”中建开放日:大型主题传播行动第35站走进广东珠海横琴口岸及综合交通枢纽开发工程项目(以下简称横琴口岸项目)。活动中,媒体记者、中建员工等100余人实地参观了横琴口岸项目,深入了解这个口岸“巨无霸”的建造过程,聆听了建设期间挑战国内最大桩基施工的故事。来自人民日报、新华网、经济日报、南方日报、羊城晚报以及澳门和珠海当地媒体记者参加活动并进行了采访报道。澳亚网的记者李宁开心地表示:“以前就经常来横琴采访,但是排队过关要等很久,太浪费时间了。希望这个口岸能早点建成投入使用,到时候咱们两地的交流就更方便啦!”

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挑战“巨无霸”  书写“横”精彩

2009年12月16日,横琴新区正式挂牌成立,威廉希尔第三个国家级新区,被誉为“特区中的特区”,迎来了新的发展机遇,现有的横琴口岸已无法满足粤澳合作交流的需求,打造横琴“新口岸”的规划应运而生,而这一重大的建设任务,便落在了中建二局建设者的肩上。

口岸中的“巨无霸”

横琴口岸项目合同额约168亿元,总建筑面积为131万平方米,担负着打造陆上最大直通澳门口岸的重要使命。2016年项目开工,目前正全力冲刺在澳门回归20周年之际实现通关功能投入使用。

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探索“两地一检”通关模式。作为“一国两制”下探索珠澳合作新模式的示范项目,横琴口岸项目是促进珠海以及珠江口西岸地区发展、促进粤港澳深度合作的新平台。按照国务院批复的《横琴总体发展规划》要求,项目将打造成为“模式创新、通关便捷、设施齐备”的国内一流口岸,是未来推进粤澳口岸查验体制机制创新、探索“两地一检”等创新通关模式的重要平台。

三大功能打造“大口岸”。横琴口岸项目主要涵盖口岸功能区、综合交通枢纽功能区、口岸综合开发及配套三大功能体系。其中,口岸通关功能区将在旅检大厅出境、入境各设人工查验通道14条,自助查验通道60条;客车、货车查验场分设客车11条通道和货车6条通道;综合交通枢纽涵盖广珠城际延伸线横琴站、澳门轻轨延伸线横琴口岸站、长途客运站、城市公交枢纽站等各类交通基础设施;综合配套服务分为服务配套核心区、商业服务拓展区两大部分,使其更好地成为横琴新区城市综合营运服务平台,形成横琴新区现代服务业聚集点。

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口岸中的“流量王”。目前的老横琴口岸通关量为每天7万人次,新横琴口岸在建成后将满足旅客年通关量8000万人次,车辆年通关量265万辆次,货物年通关量533万吨,真正成为大型的国家一类口岸。

挑战国内最大桩基施工

开工以来,建设者们遇到的最大挑战要数通关区域6500根桩基的施工。作为国内在施体量最大的桩基工程,该口岸通关区域有“大、密、长”三大特点。其中,基坑施工面积约13.5万平方米,相当于19个标准足球场大小,而要打入地下的6500根桩基均为超长桩基,平均长度超过100米,最长可达120米,且桩基间距4米,可谓既长又密。

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“金钟罩”破解桩成孔难题。由于项目离海较近,施工区域地质条件非常差,桩成孔难度极大。为此,项目部采用高频免共振锤下超长护筒和严格控制泥浆比重的方式,克服了复杂的地质及超长桩施工的种种难点,解决了桩基成孔难的问题。这个长达20米的护筒宛如一个“金钟罩”,挖土、钢筋笼吊装、混凝土浇筑都在“金钟罩”内部进行,既安全又高效。

会“轻功”的钢筋笼。据估算,6500根桩,钢筋总重量高达70800吨,且每个钢筋笼长达十几米,重达数吨。如果采用汽车吊或履带吊转运钢筋笼,既费时又费力。为此,项目创新利用卷扬机拉动钢筋笼,通过摩擦力作用带动钢管绕轴旋转,使钢筋笼在钢管上可以快速移动,犹如“轻功”一般快捷。

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经过180天的日夜拼搏,建设者们耗时半年,提前15天完成通关区域桩基础施工任务。

前不久,港珠澳大桥正式通车,粤港澳大湾区正式进入“大桥时代”,横琴口岸项目也随之成为珠海市最大的基础设施在施项目。目前,珠海已计划推动横琴自贸片区、珠海保税区、洪湾片区一体化协同发展,打造“大桥经济区”规划即将启动,而届时正式完工的横琴口岸项目,必将为“大桥经济区”新一轮的高速发展插上腾飞的翅膀。(中建二局供稿)

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